上世纪五十年代 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计，金属疲劳风险大大降低 。圆角用血最终导致整架飞机在空中解体 。泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机原来  ，窗户程师圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，圆角用血此后，泪教两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，更是飞机一道安静的安全屏障 。当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计。圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准  。调查人员发现，泪教舷窗从来不是训换方方正正的 ，这种应力远超材料承受极限，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，漏气概率更小。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，橡胶封条受力更均匀，当机舱增压时，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。局部压力骤降 ，窗角会集中承受巨大应力，而是带着圆润的弧度。 除了力学安全  ，它不仅是客舱的取景框，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角设计还有一个实用好处 。 工程师们从事故中总结出关键规律  ：尖角是应力集中的温床 。1954年 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。把窗户改成圆角或椭圆形后  ，